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17年商用车为什么火爆

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18年7月买的车为什么玻璃的出厂日期却是18年9月?而且有一块玻璃是17年6月的: 我的车也是这样的问题可以联系厂家

17年火车票购买新规: 在互联网上购票预售期为提前三十天,去火车站售票窗口购票预售期为提前二十八天。例如, 今天是2017年12月12日(周二),各渠道预售期如下:
1.互联网/手机及电话订票:售至01月10日。
2.车站窗口、代售点及自动售票机:售至01月08日

本人考虑入手:13年4万公里花冠二手车六万多元,一手车17年威驰,哪个好?为什么?: 13年4万公里花冠二手车六万多元和一手车17年威驰相比,个人认为日常代步使用,两款车车况差别不大还是威驰好一些,虽然花冠二手车高一个级别但是毕竟六年,尾气排放还有年检及经济性方面威驰相对更有优势。

为什么国三车17年全部报废: 环保

2017年汽车金融行业该怎么做: 1.私人购车市场进一步扩大
根据多家机构做出的预测,2017年汽车市场增速将在2%-6.5%之间,但是几乎可以肯定,乘用车销量仍然会持续增长,私人购车市场会进一步扩大。
中汽协发布的最新销量数据显示,1月-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆,全年汽车销量有望完成2800万辆。其中乘用车1月-11月份销量实现2168万辆,狭义乘用车销量同比增长超过18%左右,高于整体汽车市场(乘用车+商用车)的增幅。
一般认为,支撑私人购车需求的主要是中国城市化进程的持续推进,这或许为2017年自主品牌汽车带来了又一个发展契机。
2.互联网造车进入“深水区”
再也不要认为单有资本就能造车。2016年,在互联网造车最热的一年,一些互联网造车的问题也开始暴露,苹果、乐视汽车折戟就是例子。
“要做好互联网汽车,首先要把汽车做好。”这是2016年在互联网界盛行的一句话,也得到了互联网大咖们的认可。汽车代表了一国工业制造的真实水平,中国长期以来落后于欧美国家,经过三十多年的发展才有了今天的局面,所谓“弯道超车”几乎是不存在的。互联网企业要做好汽车,也不是一朝一夕所能完成的,不仅要有良好的汽车工业基础,也要有积极的创新。
当然,在这一波互联网造车热中,也有一些互联网企业已经意识到造车不易,没有捷径,正在脚踏实地完成车型开发、建厂以及完善供应链体系。2017年,互联网造车进入“深水区”,只有认真做事的企业才能进入互联网造车的下一个“风口”。
3.汽车企业间兼并重组将展开
2016年年底,国务院明确今后原则上不再核准传统燃油汽车生产企业,此举意味着车企今后要增加现有产能,只能进行车企间兼并重组。这从另一个层面表明,国内央企间的重组已是在所难免,并将得到政策的支持。
国务院办公厅印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》(以下简称《意见》),明确了央企结构调整与重组的顶层路线图。《意见》指出,在国家产业政策和行业发展规划指导下,支持中央企业之间通过资产重组、股权合作、资产置换、无偿划转、战略联盟、联合开发等方式,将资源向优势企业和主业企业集中。2017年,这一企业间兼并重组的苗头势必会显现。
4.汽车产能继续向中国转移
放眼全球汽车市场,中国汽车市场不管是增量,还是产品的推陈出新都一枝独秀,这也吸引了包括整车车企、零配件供应链体系以及汽车服务贸易向中国市场转移,为中国汽车下一阶段的发展奠定基础。
2017年,在这个全球最大的汽车市场,仍然会有车企宣布国产计划,即便是多年未考虑国产计划的品牌车企,毕竟中国汽车市场已经成为全球最大的一块蛋糕。
5.车企产品从数量向品质转变
每年年底对于第二年上市车型的预测往往代表当年车市的活跃度。从2017年各车企新产品规划来看,新产品已经从数量转变为“精”,不管是一线品牌还是二线品牌,普遍对于车辆的品质提升寄予厚望,特别是全新换代车型将成为重点,而那些不痛不痒的小改款可能成为车市又一个“炮灰”。
2017年值得关注的新车有:全新一代途观、全新一代长轴距宝马5系、全新一代奥迪Q5、奥迪A6Le-tron、新一代丰田凯美瑞、北京现代全新悦动等。
6.电动车能源公司将利润翻番
根据预计,2016年全年纯电动汽车销量将达到65万辆,全球排名第一。中国电动车企业中的比亚迪、北汽新能源等车企年销量已经超过5万辆,汽车规模效应或将开始显现,相关联的能源公司利润将翻番。
2016年,工信部制定发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),拟在2018年通过“车企积分”方式向新能源汽车倾斜,让电动汽车发展再次站在有利的位置,为新能源车企树立信心。
7.互联网促动二手车业务发展
2016年中国汽车产销摸高2800万辆,而二手车交易量仍然在1000万辆左右徘徊。放眼全球的汽车市场,大部分国家的汽车市场二手车交易都超过了新车销量,像北美市场更是超过了2.5倍,中国二手车交易严重滞后汽车市场发展。
最近几年,像瓜子二手车、人人车、车易拍以及拍拍车等电商平台的进入,为二手车创新模式积累了丰富的经验,也让这个传统的行业看到了一线生机。当下,互联网促动下二手车业务已经建起了完整的生态链,正在全力优化二手车交易模式。预计明年中国二手车市场会出现全新的发展模式,激发二手车市场的潜在活力。
8.汽车金融成为利润增长点
汽车金融一直被认为是带动汽车销量的最有力武器,各国汽车市场的发展也印证了这一说法,但在中国汽车市场,汽车金融的渗透率仍然在15%-18%徘徊,低于欧美国家的70%左右汽车金融渗透率。
如今,中国汽车市场已经步入了微增长期,个位数的增长让汽车金融成为营销的一个重要策略,特别是在O2O业务发展势头强劲的当下。2017年,不管是新车还是二手车市场,在营销层面,谁也不再轻视汽车金融对销量的促动,汽车金融将成为车市最后的命脉,也势必带动汽车金融利润直线上升。
9.豪华车市场竞争再次加剧
各国汽车市场发展经验表明,豪华车作为一个重要的品类,其在成熟市场的份额将直逼20%,在中国汽车市场也不例外。2017年,中国的豪华车市场份额将再次扩大,各品牌间竞争将再次加剧。
在2017年豪华品牌新一轮竞争当中,唯有那些抓住年轻化消费趋势的豪华品牌将获得市场认可,并在中国汽车市场持续获得增长,否则即便是多年以来的“豪强”也会最终被拉下马。
10.一季度车市“淡”仍将持续
每年春节过后,一般都意味着车市淡季的来临,今年加上对1.6升及以下乘用车购置税政策缩水等影响,预计春节之后车市仍将迎来一个常规淡季。
一些业内人士认为,从11月份的乘用车销量来看,环比增长达到10%,因此2017年年初车市一定会出现“节前透支效应”,建议车企做好明年一季度营销工作的应对措施。

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